Forfatter: henriklutzen

Der er jo utallige justeringsmuligheder på beslagene, derfor tog jeg billeder på alle tænkelige målbare steder.

[print_gllr id=1587]

Denne dag stod på demontering af instrumentbordet og dele tæt på det.

[print_gllr id=1123]

Min far og jeg lånte en kran og fik i løbet af et par timer pillet motoren ud.

[print_gllr id=1155]

Alle de store ting bliver pilllet af ved motoren, før vi senere slæber den op igen og piller selve motoren ud.

[print_gllr id=1517]

Dagen efter hjemkomsten gik min far og jeg igang med at skille bilen ad.

[print_gllr id=1211]

Poul havde ryddet ved laden, hvor bilen stod og gjort klar til at starte den: Der kom strøm på og så fandt han et skjult sted på selvstarteren, hvor han pressede en skruetrækker på, hvorefter den startede. Dog kun til der ikke var mere benzin på. Vi fandt på en nødløsning med at have en dunk til at stå i motorrummet. Bilen hævede sig flot og kørte selv op på ladet af fejebladet og derefter gik turen hjem til mine forældre, hvor bilen skulle stå.

[print_gllr id=1215]

I slutningen af 1980’erne satte min far en Opel Rekord P1 i stand – helt fra bunden – og jeg var selvfølgelig med på sidelinjen. Den er nu solgt, da vi ikke fik kørt i den. Senere købte han min oldefars gamle Allis Chalmers traktor tilbage fra en mand der i sin tid havde købt den hos min oldefar. Den var fra 1951 og kom til Danmark i forbindelse med Marshall-hjælpen. Den blev pudset af og malet i en krads orange farve og kører den dag i dag. Senere har min far restaureret en Triumph Bonneville T120.

Jeg kan egentlig ikke huske hvorfor det lige blev en Citröen DS, men jeg kørte Citroën Xantia i forvejen og havde tænkt at det kunne være fedt med en far/søn-projekt. Der gik ikke lang tid før min far fandt hele to i omegnen af Tønder der havde nogle til at stå.

[print_gllr id=1367]

Alle skruer og nogle andre små plader og stænger skal gul-chromateres, så de ser ud som fra ny.