Kategori: Citröen DS Pallas 23

Jeg var oppe hos Carsten Hedegård og kigge på bilen her forleden. Forenden og taget er nu færdig og der er købt dele hjem til resten af bilen. Det går den rigtige vej nu, så det er dejligt 🙂

Desuden har jeg købt mig 50 kg soda til at sodablæse alu-delen, men noget skal dog have en tur med glas eller sand før alt skidtet kommer væk. Bolte, skruer og nogle beslag skal alle guldchromateres – det bliver dyrt, men det ser mega godt ud.

Motoren der sad i bilen var en DX2 som egentlig hører hjemme i en DSuper eller DS21. Ikke at der noget galt i en 2100 motor, men det skal være originalt da jeg ellers ville stå og ærgre mig bagefter. Derfor er jeg på udkig efter en DX4. DX2’ern bliver dog lavet i stand.

Den anden bil jeg skilte ad ryger til skrot, da den er helt forsvejst.

Karossen er til pladesmed så nu er turen kommettil de ydre motordele: Benzinpumpe, generator, selvstarter, karburator osv osv. Alle metaldele sandblæser jeg i min hjemmebyggede sandblæserkabine lavet af en papkasse og glas fra et billede. 

DS’ern er nu blevet vandblæst, altså en sandblæsning hvor metallet samtidig bliver kølet med vand. Nu kan pladearbejdet begynde. Bilen har kun været 10 år på de danske veje og motoren har kun rundet 60.000 km og der er ikke lavet rust på den.

Mindst én gang i livet må en citroënist tage til Citromobile. I weekenden 2.-3. maj afholdt de hollandske Citroën-klubber træf og det var en stor oplevelse at være med: Der var udstillinger, stumpemarked samt salg af biler.

Her er en pdf med visitkort jeg fik på DS-standende: Visitkort – Citromobile 2015

[print_gllr id=2073]

Så er det kommet til motorens tur. Når det nu er første gang jeg begiver mig ud i det at skille en motor ad, har jeg taget utrolig mange billeder for at være sikker på at jeg kan samle den igen. Motoren blev til sidst vasket i motorens og fik en tur med højtryksrenseren. Nu skal ventiler, stempler og gearkasse gåes efter og alle delene tjekkes.

[print_gllr id=1892]

I weekenden fik min far og jeg gjort bilerne klar til sandblæsning: Vi fik skrabet og brændt isolering af, opløst olie og fedt og til sidst fik bilerne en tur med højtryksrenseren. Den ene af bilerne skal bruges som donorbil og så har jeg købt nye pladedele til hele bagenden som er rådden på begge biler. Bilerne er nu kørt op til Carsten Hedegaard fra Danish Hot Rod Equipment som skal lave alt pladearbejdet.

Nu mangler kun fortøjet i venstre side samt rengøring af hele karossen før bilen sendes til sandblæsning sammen med hovedbilen.

Motoren fra donerbilen D Special pilles ud. Bilen har kun været på vejene i ti år og motoren har kun kørt 60.000 km. Motoren er til salg og bud modtages gerne. Der er papirer på den.

Bagtøjet og højdereguleringsstangen var det sidste der blev fjernet og så blev bilen sat på en vogn. Dog mangler jeg lige at få lejerne og gaskuglerne af bagtil, men det kræver lige hårdt arbejde og en aftrækker.

[print_gllr id=1684]

Lørdag den 11. oktober hentede vi to DSpecial der havde stået i laden siden 1980’erne. Den første har kun kørt i 10 år på vejene og kilometertælleren står vist til 30.0000 km. Den var let at få få ud og blev efterfølgende kørt hjem til mine forældre, hvor den skal skilles ad og karossen skal erstattet hovedbilen.

Den anden bil var knækket i bagtøjet og vi var nød til at få en palleløfter ind under for at få den op. Den skal demonteres totalt og derefter skrottes da den er for rusten. Tilbage står en næsten opskåret DS Pallas 23. Den skal skæres helt i stykker, mens for- og bagtøj skal gemmes. Men det bliver en anden dag. Der skulle også være nogle flere døre og pumper ude i laden, men de skal først findes frem.

[print_gllr id=1061]